为什么国际航空公司继续削减中国航班？近期航班计划！

 

 

 

 

 

为什么继续削减中国航班

多家国际航空公司最近宣布削减飞往中国的航班。中国市场曾经是全球航空公司非常看好的市场，现在似乎正在失去吸引力。

多种多样的影响因素

 

每家暂停对华服务的外国航空公司都有自己的理由。国际航空公司列举了多种因素，包括前往中国的旅游需求疲软、政治紧张局势、成本上升、俄罗斯领空关闭，以及新冠肺炎疫情停飞后需求恢复缓慢等原因。

 

在航线开通几十年后，英国航空将于10月底停飞伦敦希思罗机场至北京的所有航班

由于冠状病毒肺炎事件，英国航空公司在三年多后于2023年6月恢复了这条航线，该航线由波音777-200ER运营。虽然该航空公司没有提供削减的详细解释，但乌克兰战争后避免俄罗斯领空的需要和低旅行需求可能是关键因素。

 

此前不久，维珍大西洋宣布停止其希思罗(LHR)至上海浦东(PVG)的航线。停止这次飞行的决定是由于无法飞越俄罗斯领空造成的复杂情况。

 

谈到中美关系，令人惊讶的是，中国首都和美国之间的直飞航班如此之少。更令人惊讶的是，美国联合航空公司是目前唯一一家开通北京直飞航线的美国航空公司。

2024年8月，只有三家航空公司——中国国航、海南航空和美国联合航空计划在北京和美国之间运营六条航线。

 

中国运营商拓展海外业务

 

随着外国航空公司减少飞往中国的航班量，中国的航空公司正在国际市场上赢得一席之地。这种转变部分是因为西方航空公司无法飞越俄罗斯领空，而中国的航空公司可以使用俄罗斯领空。

 

OAG高级分析师约翰·格兰特告诉路透社，这一优势降低了中国运营商的成本，使他们能够获得更大的国际市场份额。

 

据路透社报道，两国间有限的航班部分是由于政治原因。2024年3月，美国政府将中国航空公司的每周飞行限制从35次提高到50次。虽然较之前有所增长，但仍远低于疫情之前的每周150个航班。尽管如此，美国航空公司每周只运营35个返程航班。

 

 

 

 

保证所有航班都有普通话服务

据香港中通社报道，8月7日国泰航空集团行政总裁林绍波在公司中期业绩发布会上表示，为配合顾客需要，国泰保证所有航班除了有广东话、英语服务外，也会有提供普通话服务的乘务员。

 

林绍波当天回应记者提问时称，已经有超过300名内地空乘人员在国泰航班服务，今年底会增至500名，预计明年会有超过1000名。国泰也在内地招聘见习飞行员，约60人正在澳大利亚培训。

 

林绍波预期，今年10月份，国泰的香港来往美国东岸航班会完全恢复正常，每天有三班到纽约，一班到芝加哥，一班到波士顿。明年4月起，香港来往美国西岸航班也会全面重建，每天各有三班到洛杉矶和旧金山，届时票价将回落。

 

 

 

 

西安直飞澳门复航

8 月 20 日，东航将恢复西安至澳门直飞航班，航班号为 MU5019/5020，空客 A32L 执行，每周二、四各执飞一班，去程航班西安 09:05 起飞，预计 12:00 落地澳门，回程航班计划 13:00 自澳门出发，16:05 到达西安。

 

据悉，西安澳门地区航线复航后，不仅丰富了西安与粤港澳大湾区之间的航线网络，更为两地经济、文化、旅游等领域的深度合作架设了便捷的空中桥梁。粤港澳大湾区是我国经济活力最强、开放程度最高的区域之一，在全国新发展格局中具有重要战略地位，也是东航构建航线网络的重要方向。

 

 

 

 

恢复重庆-吉隆坡航线

亚洲航空宣布恢复重庆至吉隆坡的直飞航线，进一步拓展中国西南部市场。

 

新航线将从2024年10月15日起正式运营，每周四班，逢周一、周三、周五及周日连接重庆江北国际机场和吉隆坡国际机场二号航站楼。

 

 

 

 

中泰之间航班大幅增加

据中国驻泰国大使馆经济商务处消息，泰国经济基础网报道，泰国航空电台有限公司（AEROTHAI）总裁纳帕西特·查克拉帕塔克先生表示，目前泰中之间有四条主要航线，分别是：泰国-中国澳门-香港航线、海南-中国东部航线、老挝-越南-中国航线以及云南-中国西部航线。这些航线占泰中之间全部航班的约60%。预计航班数量将增加10万次，总数达到每年20万次。

 

报道称，目前泰中航班占国际航班总量的最高比例，达到20%。从2023年10月到2024年5月，泰中航班总数为5.5万次，比去年同期增长213%。预计2024年全年泰中航班总数将达到8.6万次，全年增长126%。

 

相关部门已经同意建设平行航线并共同制定了行动计划。预计将在2026年完成，以提高各个方向的航空交通承载能力。

 

 

 

 

东航新增航班计划

 

 

 

 

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川航9月国际及地区航班计划出炉

 

本文信息采编自民航资源网、民用航空网。