多条复飞、新增、停运国际航线抢先看！

据aeroroutes网站显示，南航从2024年10月起停飞北京大兴–利雅得航线。该航司将于2024年9月28日运营最后一次航班，采用空客A330-300飞机。

CZ5077 PKX1510 – 2010RUH 330 26

CZ5078 RUH2210 – 1200+1PKX 330 26

该航空公司此前计划全年运营这条航线。另外，南航深圳-利雅得航线仍保持运营，每周两次。

据aeroroutes网站显示，长龙航空计划于2024年10月24日起开通广州-吉隆坡梳邦新航线。该航线使用空客A320飞机执飞，每日两班。

据aeroroutes网站显示，苏南瑞丽航空在2024年10月27日推出昆明-清迈航线，航司计划使用波音737-800飞机运营该航线，每日一班。

据德国《明镜周刊》报道，汉莎航空显然希望停止从法兰克福飞往中国首都北京的每日航班。

虽然汉莎航空关停了法兰克福=北京航线，但仍运营着从慕尼黑飞往北京的航班。

据美国侨报网报道，近日，美国联合航空和达美航空相继向美国交通部提出申请，希望在2024年10月27日至2025年3月29日开始的冬季新航季，继续推迟恢复美国飞往中国的多条航线。

美联航申请推迟恢复在疫情前运营的芝加哥至北京、芝加哥至上海，纽约至北京、纽约至上海，以及华盛顿至北京等多条美中航线。同时，已经恢复的旧金山至上海航线在新航季也不再按预计的增到每周7班。达美航空则申请继续推迟亚特兰大至上海，底特律至北京、洛杉矶至上海，以及西雅图至北京等四条美中航线。在给交通部的申请中，两家航司均将推迟航班恢复的原因，归因于市场面临着持续的挑战。美国第三家运营美中航线的美国航空尚未提交申请。

中国南方航空公司宣布，自12月12日起，恢复阿德莱德直飞广州的航线，每周三班（周三、周五和周日）。

航线安排方面，从广州起飞的航班将于晚上10:15出发，次日上午9:55抵达阿德莱德。而返程航班将在中午11:30起飞，晚上6点回到广州。中国南方航空公司澳洲和新西兰地区总经理Zhixing Sun表示，“中国南方航空公司期待与南澳各领域加强合作，进一步扩展‘广州航线’，将更多来自中国和世界各地的旅客带到南澳。”南澳贸易厅长Joe Szakacs表示，这些航班为该州内的农产品企业带来了全新的出口机会。“我们期待与中国南方航空公司合作，将南澳的食品和饮品加入机上菜单。”